Shell Eco 2009 J-19 avant le départ

Voici notre Urban Concept "F09 LightHawk" entièrement carrossé avant sa mise en peinture.

Moto GP Qatar : Viva Australia !

Casey STONER remporte le premier Grand-Prix de la saison sans jamais avoir été inquiété par Valentino ROSSI, toujours maintenu à quelques secondes derrière...

Une victoire du talent du jeune Australien mais aussi de la haute technologie Ducati (merci Alan Jenkins) avec la GP9 équipé d'un châssis entièrement en carbone. Un choix nettement moins frileux que celui des concurrents japonais...

Petite remarque : Ducati "Usine" est un petit peu en retard car les "Protwineurs" connaissent déjà une autre Ducati "tout carbone" réalisée en France par Franck Carbone...

http://www.franckcarbone.com/

La moto est pilotée par un autre Franck (Vidal celui-là) bien connu pour ses équipements en cuir (combinaisons sur mesure, gants).

http://www.vidal-sport.com/

Le F09 LightHawk est presque terminé !

Nous devrions boucler les derniers petits travaux et la peinture cette semaine. Just in time !

Notre véhicule n'aura pas le degré de finition professionnelle de cet "Urban nordique" vu à Nogaro en 2005 mais nous sommes quand même satisfaits de cette première carrosserie réalisée au lycée (encore merci à Toutenkamion pour la fourniture des matériaux et tous les conseils de mise en oeuvre).

Ensuite, 2 semaines de vacances scolaires (mais nous travaillerons au moins les 3 premiers jours) et le départ le lendemain de la rentrée, le mardi 5 mai de très bonne heure, pour avaler les 1100 km qui nous séparent de l'Euro Speedway.

24 Heures MOTO 2009

Le weekend prochain se dérouleront les 24h du Mans moto. Je ne serai pas aux côtés de mes amis de la METISS n°45 mais j'espère que la chance sera de la partie. Il en faut quand même un peu pour boucler ces 2 tours d'horloge avec le minimum d'ennuis. Cette édition s'annonce plutôt bien pour la Metiss malgré un budget au plus bas. Les chronos ont été améliorés de manière significative après le rodage du nouveau frein avant. Nous espérons gagner à la fois en performance et en fiabilité sur ce point. Le moteur est toujours un Suzuki GSXR 1000 de 2007 mais la qualité de la partie cycle et de son train avant JBB devrait compenser le handicap de puissance. David Bouvier a tout de même réalisé un chrono de 1'41.2 ce qui représente un gain de 1"3 par rapport à notre record de 2008 ! A titre de comparaison, voici les temps de quelques autres équipes :

Matthieu Lagrive (Honda France) : 1’37.3 avec des pneus de qualification et 1’37.9 en pneus course. Oui, c'est plus de 3" de mieux que nous mais là, il s'agit du meilleur temps des pré-24h réalisé avec une des meilleures motos pilotée par un professionnel très expérimenté.

Sebastian Charpentier (Honda France) :1’39.0 (qualif) et 1’39.86 (course). Celui-là n'est pas un rigolo non plus !

Louis Bulle (Suzuki Junior Team) : 1’42

Freddy Foray et Cédric Tangre : 1’40.2

Sébastien Gimbert et David Checa (Yamaha GMT 94) 1’38 et Erwan Nigon 1’39.

Julien da Costa (Kawasaki Gilles Stafler Racing): 1’38.8 (pneus course)

William Costes (Michelin Power Research Team Honda): 1’38

Vincent Philippe (SERT) : 1’38.3

Barry Veneman 1’38.8 et Guillaume Dietrich 1’39

Anthony Delhalle (QERT) : 1'40.4

Pour l'anecdote, Anthony a été le tout premier à faire briller la METISS (alors non baptisée) en Allemagne, aux 24h d'Oschersleben. Il y décrocha le 6ème temps des qualifications !

Al Naimi 1'41.0 , Shinjo 1'41.9 et Al Mannai 1'43.3

Essais du 21 mars en vidéo

Une petite vidéo des essais du F09 LightHawk lors de la journée portes ouvertes du 21 mars.

1ère couche de fibre !

Ce samedi 28 mars 2009, nous avons appliqué la première couche de mat de verre imprégné de résine. La deuxième (et dernière) couche devrait être faite samedi prochain. Entre temps, nous aurons aussi avancé sur la réalisation du couvercle de coffre à bagage, incluant le pare-choc arrière. Pour éviter les risques de casse de notre réservoir en verre, nous l'avons abaissé à l'intérieur du compartiment bagage. Le réservoir reste visible grâce à un hublot réalisé à partir d'une boite en plastique (on a mangé tous les bonbons qui étaient dedans).

Le fusible de démarreur a été remplacé par un modèle qui ne fond pas trop vite. Il est désormais fixé sur la gauche du tableau de bord dans un boitier vissé.

Portes ouvertes au lycée Durzy

Ce samedi 21 mars 2009, le lycée Durzy (45700 Villemandeur) ouvre ses portes au public. Le véhicule du Shell Eco Marathon y sera presenté parmi les activités des classes de première et terminale STI Génie Mécanique. Nous devrions faire quelques essais de roulage, sans la carrosserie. Celle-ci est en effet toujours en cours de fabrication. Mais l'engin est prêt à rouler et toutes les fonctions sont opérationnelles. Le circuit de freinage est parfaitement purgé et le circuit électrique ainsi que le tableau de bord ont été refaits. La nouvelle batterie (merci à Moto Expert de Villemandeur pour les conseils de remplissage !) est installée. Il s'agit d'une puissante Yuasa 52515 de 25 Ah. Elle pèse près de 8 kg mais devrait nous assurer une très bonne fiabilité pour les multiples démarrages nécessaires.

Le baquet de kart a été supprimé. Le siège est désomais assuré par des tôles recouverte de mousse (offerte par la société DARDONVILLE).

F09 LightHawk : ça roule !

La vidéo de ces premiers essais (visible aussi en HD sur YouTube) :

Notre véhicule Urban Concept a fait ses premiers tours de roues ce soir au lycée.
La partie mécanique est donc validée, en particulier l'embrayage. Le véhicule reste bien statique sans caler au ralenti. La mise en route (au lanceur à cordelette) s'effectue sans problème. L'échappement (pour le moment sans sa laine absorbante) donne un bruit mesuré et plutôt sympathique. Tous les éléments de transmission fonctionnent parfaitement, en particulier le porte-couronne équipé de deux roues libres industrielles à aiguilles. Le pignon moteur et la fusée de roue sont clavetés sur leur arbre. Nous remercions au passage l'entreprise JIDET, à Amilly, qui a réalisé les rainures intérieures grâce à une brocheuse.

Silencieux à absorption

Nous allons remplacer le pot d'origine de notre Honda GX 270 par un pot équipé d'un silencieux à absorption. Le coude de sortie du moteur sera réalisé en acier inoxydable et le silencieux en aluminium. Tous les éléments sont réalisés et prêts pour l'opération de soudage TIG. Voici ce nouvel échappement en images.


échappement complet

échappement complet coupé par le milieu du silencieux

silencieux seul

silencieux coupé vu côté entrée

silencieux coupé vu côté sortie

Le moteur Honda GX 270 en images

Ce moteur va équiper le véhicule de l'équipe GMD 45 pour le Shell Eco Marathon 2009.

Il s'agit d'un monocylindre 4 temps de 270 cm3 qui est utilisé sur des machines agricoles, des groupes électrogènes, des karts...etc.

La version choisie est le RHE4 c'est-à-dire le modèle équipé du réducteur 1/2 (à chaîne en bain d'huile), d'un embrayage centrifuge multidisque (dans le même bain d'huile que le réducteur) et d'un démarreur électrique. Ce moteur est beaucoup plus lourd que le G100 utilisé l'an dernier (environ 35 kg complet) mais il est aussi beaucoup plus puissant et coupleux. C'est un vrai "tracteur" qui devrait entraîner le véhicule sans problème malgré l'absence de boîte de vitesse.

Les chiffres :

Alésage x Course : 77 x 58

Taux de compression : 8,2 : 1
Puissance nette : 6 kW (8 ch) à 3600 tr/min
Couple maxi : 17,7 N.m à 2500 tr/min

Les modifications envisagées sont minimes et visent surtout à diminuer l'encombrement en hauteur :

- suppression du pot d'origine et remplacement par un pot évacuant les gaz beaucoup plus bas (coude de sortie en inox et silencieux à absorption en aluminium),

- suppression du réservoir d'origine car nous utilisons bien-sûr la fiole en verre estampillée SHELL (réservoir "gros modèle" 350 cm3).

- modification de l'implantation du filtre à air (si nécessaire) avec une pipe d'entrée de carburateur construite à partir de pièces de plomberie PVC rigide.

Une METISS (JBB-Suzuki GSXR 1000) à vendre !

En cliquant sur le titre vous accéderez à la page de présentation de cette moto sur le site de KERLO CLASSIC.

SEM 2009 : l'affiche.

Voici l'affiche du Shell Eco-Marathon 2009 récupérée sur un site Allemand.

Du côté des Pays-Bas ça bouge pas mal aussi. Avec ce lien, vous accéderez aux informations concernant les diverses équipes "Hollandaises" :

http://www.shell.nl/home/content/nld/responsible_energy/energy_for_the_future/ecomarathon/sem_2009/teams_2009.html

Construction des ailes du F09 LightHawk

Une excellente nouvelle : l'entreprise Toutenkamion* nous offre son soutien technique et la fourniture de matériaux. Nous utiliserons des panneaux de mousse polyuréthane pour fabriquer les moules des ailes en fibre de verre. Reste à définir comment nous allons agencer au mieux les divers morceaux, comme le témoignent ces deux exemples en vidéo :

* L'entreprise Toutenkamion réalise des carrosseries sur mesure, des aménagements spéciaux de camions, comme ceux que l'on peut admirer sur la caravane du Tour de France ou dans les paddocks de Formule 1.

Urban 2009 - Evolution de style

Cette année, une grosse partie du travail sera la réalisation des ailes incluant les flancs de carrosserie. Une maquette en bois à échelle 1 a été réalisée pour simuler le châssis du véhicule et servir d'appui aux blocs de polystyrène que nous sculpterons pour former les ailes en fibre de verre.


Les plans des ailes (vue de dessus et vue de côté) ont été imprimés en taille réelle pour faciliter la découpe.

Le problème actuel est de trouver des fournisseurs pour les matériaux : polystyrène extrudé, tissu (fibre de verre), résine...La quantité est assez importante pour un véhicule de plus de 2m de long.