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26 avril 2009

F09 LightHawk : dernières images avant la compétition.







Une semaine de vacances bien méritées avant le départ pour l'EuroSpeedway...
Pour ceux qui sont dans les révisions, j'ai publié quelques articles : http://prepabac.blogspot.com/


25 avril 2009

Poireaux brûleurs ou brûleurs de poireaux ? Les Leekburners

Encore une équipe des Pays-Bas, qui participe en Urban Concept, avec un véhicule thermique un peu plus proche du nôtre (en terme de technologie).

The Hydro cruisers



Un "Urban" à Hydrogène (moteur électrique et pile à combustible), nommé SHARKY 2.5 de nos amis des Pays-Bas.
Des performances de haut niveau, avec une masse inférieure à 100 kg, un Cx de 0,18 et une surface frontale inférieure à 1m².


Ils sont les tenants du titre à Nogaro avec 848 km pour un litre !





22 avril 2009

Shell Eco Marathon America



Le Shell Eco Marathon américain vient de se terminer le 18 avril.
Le meilleur Urban Concept à moteur à combustion est à 182,4 km pour un litre.

21 avril 2009

German Urban

Nous sommes presque prêts...


N'hésitez pas non plus à regarder cette vidéo américaine. Vous aurez une petite idée de ce que ressent un pilote d'Urban Concept...



et puis, ça fait un peu bosser l'anglais !

18 avril 2009

Aïe Aïe Aïe...!

Courage, ça repart !
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Malheur de malheur ! C'est terminé pour la METISS avec cette 2ème chute. Quel dommage après tous les espoirs suscités lors des essais...

17 avril 2009

274 km/h. Rapide METISS !

La METISS atteint le haut du tableau en vitesse de pointe (6ème). Son moteur rend bien 15 ou 20 chevaux aux meilleures machines mais son aérodynamisme, favorisé par le train avant JBB, compense ce handicap. Le chrono moyen de l'équipe se situe à 1'42 ce qui est tout à fait satisfaisant (22 ème au général) sachant que la moto est équipé de pneus course alors que les pneus de qualification donnent un avantage de 1 à 2 secondes au tour. David tourne en moins de 1'41 (1:40.875), Vincent à quelques dixièmes (1:41.347) et Maxwell en un gros 1'43 (1:43.782) ; mais on peut lui faire confiance pour améliorer son temps au fur et à mesure de la course, même de nuit ! Ces 24 heures s'annoncent donc plutôt bien.

16 avril 2009

Shell Eco 2009 J-19 avant le départ

Voici notre Urban Concept "F09 LightHawk" entièrement carrossé avant sa mise en peinture.

14 avril 2009

Moto GP Qatar : Viva Australia !


Casey STONER remporte le premier Grand-Prix de la saison sans jamais avoir été inquiété par Valentino ROSSI, toujours maintenu à quelques secondes derrière...

Une victoire du talent du jeune Australien mais aussi de la haute technologie Ducati (merci Alan Jenkins) avec la GP9 équipé d'un châssis entièrement en carbone. Un choix nettement moins frileux que celui des concurrents japonais...

Petite remarque : Ducati "Usine" est un petit peu en retard car les "Protwineurs" connaissent déjà une autre Ducati "tout carbone" réalisée en France par Franck Carbone...

http://www.franckcarbone.com/
La moto est pilotée par un autre Franck (Vidal celui-là) bien connu pour ses équipements en cuir (combinaisons sur mesure, gants).

13 avril 2009

Le F09 LightHawk est presque terminé !













Nous devrions boucler les derniers petits travaux et la peinture cette semaine. Just in time !
Notre véhicule n'aura pas le degré de finition professionnelle de cet "Urban nordique" vu à Nogaro en 2005 mais nous sommes quand même satisfaits de cette première carrosserie réalisée au lycée (encore merci à Toutenkamion pour la fourniture des matériaux et tous les conseils de mise en oeuvre).





Ensuite, 2 semaines de vacances scolaires (mais nous travaillerons au moins les 3 premiers jours) et le départ le lendemain de la rentrée, le mardi 5 mai de très bonne heure, pour avaler les 1100 km qui nous séparent de l'Euro Speedway.

24 Heures MOTO 2009


Le weekend prochain se dérouleront les 24h du Mans moto. Je ne serai pas aux côtés de mes amis de la METISS n°45 mais j'espère que la chance sera de la partie. Il en faut quand même un peu pour boucler ces 2 tours d'horloge avec le minimum d'ennuis. Cette édition s'annonce plutôt bien pour la Metiss malgré un budget au plus bas. Les chronos ont été améliorés de manière significative après le rodage du nouveau frein avant. Nous espérons gagner à la fois en performance et en fiabilité sur ce point. Le moteur est toujours un Suzuki GSXR 1000 de 2007 mais la qualité de la partie cycle et de son train avant JBB devrait compenser le handicap de puissance. David Bouvier a tout de même réalisé un chrono de 1'41.2 ce qui représente un gain de 1"3 par rapport à notre record de 2008 ! A titre de comparaison, voici les temps de quelques autres équipes :

Matthieu Lagrive (Honda France) : 1’37.3 avec des pneus de qualification et 1’37.9 en pneus course. Oui, c'est plus de 3" de mieux que nous mais là, il s'agit du meilleur temps des pré-24h réalisé avec une des meilleures motos pilotée par un professionnel très expérimenté.

Sebastian Charpentier (Honda France) :1’39.0 (qualif) et 1’39.86 (course). Celui-là n'est pas un rigolo non plus !

Louis Bulle (Suzuki Junior Team) : 1’42

Freddy Foray et Cédric Tangre : 1’40.2

Sébastien Gimbert et David Checa (Yamaha GMT 94) 1’38 et Erwan Nigon 1’39.

Julien da Costa (Kawasaki Gilles Stafler Racing): 1’38.8 (pneus course)

William Costes (Michelin Power Research Team Honda): 1’38

Vincent Philippe (SERT) : 1’38.3

Barry Veneman 1’38.8 et Guillaume Dietrich 1’39

Anthony Delhalle (QERT) : 1'40.4

Pour l'anecdote, Anthony a été le tout premier à faire briller la METISS (alors non baptisée) en Allemagne, aux 24h d'Oschersleben. Il y décrocha le 6ème temps des qualifications !

Al Naimi 1'41.0 , Shinjo 1'41.9 et Al Mannai 1'43.3