TIM en route pour le SEM 2008

Je viens de découvrir avec plaisir que le site de TIM (cliquez sur le lien du titre) avait fait peau neuve. On y apprend les récents exploits de TIM 4 au Shell Eco anglais de Rockingham et la galerie photo mérite vraiment qu'on s'y attarde.

On y découvre comment passer de ça :

à çà !

Cette photo des essais sur le campus de l'INSA me rappelle de lointains souvenirs...










TIM : Toulouse Ingénierie Mécanique. Association d'élèves et de professeurs de L'INSA de Toulouse et de l'Université Paul Sabatier, rejoints par l'école polytechnique.

Chez nous à DURZY ça tourne aussi et le Honda G100 à carburateur de pocket bike a craqué la semaine dernière.

Nogaro en vidéo

Une superbe vidéo embarquée en Lotus :

http://www.club-lotus.fr/fileadmin/videos/nogaro.wmv


Une vidéo moins jolie mais plus récente, avec les nouveaux stands :

http://www.dailymotion.com/video/x1sp1v_205-prepa-a-nogaro_auto

Liste des courses

Un grand merci à toute l'équipe de MOTO EXPERT à Villemandeur pour son soutien au projet Urban Concept du lycée Durzy. C'est vraiment agréable d'être aussi bien accueilli par des gens passionnés de moto et de mécanique en général. Le projet est assez lourd à gérer et ça fait du bien de se sentir soutenu. Merci.

En cadeau : une photo inédite du train avant de la METISS (JBB à moteur 4 cylindres, GSXR 1000 Suzuki) sous un angle très "technique", jante démontée. L'autre cliché a été pris à ASSEN en 2003 lors d'une course de twins avec l'ATOMO (JBB à moteur V2, 1000 Suzuki). Notez le petit autocollant Durzy à l'avant du carénage !

Ce samedi a été en grande partie consacré à dresser la liste des fournitures nécessaires pour poursuivre la construction du véhicule. Le règlement est très précis et exigeant. En effet, l'Urban doit disposer de toutes les fonctions d'une vraie petite voiture, avec éclairage, clignotants, rétroviseurs...Il doit être équipé d'un harnais de sécurité à 5 points et d'un extincteur. Le stand doit lui aussi être parfaitement sécurisé : extincteur de 6 kg, équipement de protection (lunettes, gants, casque anti-bruit)...etc.

Pré sélection pour le Shell Eco

Le véhicule Urban Concept du lycée Durzy est pré selectionné pour le Shell Eco Marathon 2008. C'est déjà une grande satisfaction compte tenu du temps passé sur ce projet. Hélas ! Le véhicule du club, du groupe "prototype", n'a pas été retenu. C'est vraiment dommage car l'équipe semblait très motivée cette année. Nous aurions pû faire le déplacement à Nogaro avec les 2 véhicules et un Durzy Team "king size".

Les élèves des 2 classes de terminale Génie Mécanique ont jusqu'à la veille des vacances de Noël pour mettre au point la conception de leurs projets :

- fusées de roues,

- arbre de transmission à roue libre,

- bâti de démarreur électrique.

Des élèves de 1ère travaillent sur des thèmes plus simples :

- supports des paliers de direction,

- leviers de direction,

- support de moteur (avec réglage de tension de chaîne).

Les séances de travaux du mercredi vont démarrer pour les volontaires avec quelques pièces de tôlerie, la construction des portes et la découpe du pare-brise.

Il faudra installer aussi les commandes aux pieds : pédale de frein et pédale d'accélérateur. L'embrayage est automatique et de type centrifuge.

Le maitre-cylindre de frein, de type automobile, à 2 pistons en tandem, nous a été offert par le garage Villemandeur Automobiles.

Une autre "légende de la moto" : JBB 60 ans !

Les 60 ans de JBB fêtés sur le stand "Kerlo classic" avec une bonne partie du "team JBB" : Jean-Bertrand Bruneau, Philippe Coquelin ("Jean Bapt"), Renzo Gautelier, Emmanuel Chéron ("Maxwell"), Jérôme Brun, Michel Robert, Yves Kerlo...et moi-même ! Le champagne et les pâtisseries étaient les bienvenus après 120 km de moto dans la froidure et les bouchons !

Renzo (heureux propriétaire de la RenNa) présentant la photo offerte à JBB (L'atomo et JBB sur la RenNa dans la ligne des stands du Mans)

Jean Bapt et Renzo.

Jérôme, Jean Bapt et Renzo.

Quelques autres vues "en vrac" : un jeune espoir s'entrainant au Mugello avec le PlayBike sous les conseils avisés de Michel, JBB et Michel auprès de la JBB 250, la Pernod de Grand Prix, un moteur en étoile dans une roue avant...

Salon Moto Légende 2007

Du vendredi 23 au dimanche 25 novembre, si vous voulez voir de belles machines et de vrais passionnés, n'hésitez pas, ça vaut le coup !

Urban ENSEM

Un coup de chapeau à l'ENSEM (cliquez sur le lien du titre) pour son projet d'Urban Concept. Une technologie hors de portée en ce qui nous concerne au lycée : châssis carbone, coque bien profilée...etc. Les partenaires industriels (construction navale par exemple) permettent sans doute de faciliter l'accès à ces techniques. Un bel exemple en tout cas ; rendez-vous à Nogaro (si Shell le permet !) avec notre Urban en alu. Nous disposons depuis quelques jours de 2 plaques d'Altuglass (en 3 et 6 mm d'épaisseur) pour réaliser le pare-brise et les diverses vitres de notre véhicule.

F1 : Gel des moteurs.

Je croyais que la Formule 1 devait toujours représenter le summum de la technologie automobile, les ingénieurs de toute la planète étant stimulés par une compétition acharnée dans tous les domaines.

Déjà, cette compétition a cessé dans le domaine du pneumatique avec l'obligation d'un fournisseur unique. Finie la lutte Michelin / Bridgestone. Et cette "merveilleuse" idée commence à gagner le monde du MotoGP...!

Désormais, le coup de frein est donné au développement des moteurs ! Gelé pour 10 ANS !

En plein "Grenelle de l'environnement" c'est vraiment une décision de progrès...Certes, une Formule 1 n'est pas un modèle d'économie pour ce qui est de la consommation des hydrocarbures mais des avancées significatives ont été réalisées ces dernières années. Et compte tenu des performances obtenues, la consommation n'est pas si élevée...(ah ! Le rendement...) La F1 a aussi souvent profité à l'amélioration des voitures de tourisme.

Bon, d'ici 2020 tout le monde aura le même moteur (d'une technologie éprouvé depuis 20 ans mais donc dépassée), les mêmes pneus, le même châssis-coque fait en grande série....on aura sans doute le droit de choisir la couleur pour bien représenter les sponsors, et tout le monde tournera bien sagement dans un championnat bien orchestré...ça va être excitant tout ça !

Châssis URBAN

Le châssis du véhicule URBAN CONCEPT "UCMBK" est terminé. Merci Jean-Jacques !

Souhaitons maintenant que les organisateurs du Shell Eco Marathon acceptent la candidature du lycée Durzy...Réponse mi-novembre.

Gyrojet

Ouf, ça y est ! Le GYROJET s'est exposé sous les spots du Mondial du "2 roues" 2007. Un engin de rêve et de plaisir...et des heures de travail récompensées.

Bol d'or : Abandon !

Misère de misère, c'est l'abandon ce matin après 528 tours alors que la MetisS avait accroché la 10ème place. :-(

Bol d'or 7h41

10ème ce matin, c'est fantastique !

Bol d'or 12ème vers 21h00

Voilà ce qu'on lisait sur le site du bol d'or avant un premier pépin :

On est 23ème à 22h22.....que s'est-il passé ?

C'est mignon quand ça dort...

On peut être sûr qu'en ce moment Mickaël et Amaury ne sont pas affalés comme sur la photo de Thierry Leconte (voir le lien dans le titre). La cadence est soutenue et la MetisS grignote des places au fur et à mesure. Les relais de la n°45 sont en général beaucoup plus long que ceux de la concurrence ce qui compense les quelques dixièmes d'écart au chrono.

Bol d'or : 16ème à 19h15

16ème pour le moment avec un meilleur temps de 1.46.817

Au fait, je parle de la MetisS n°45 bien-sûr !

Bol d'or "Qualif" : 34 ème !

Podium pour Michaël Payne

Après quelques mésaventures en début de saison de Supermono UK Michaël (à gauche sur la photo) décroche enfin un podium avec cette 3 ème place à Pembrey au Pays de Galles.

Durzy Team au Shell Eco Marathon 2007

L'article est en ligne sur le site du lycée (cliquez sur le lien du titre), avec en prime une petite vidéo sur la musique des KUPIX, groupe "familial de chez nous".

Record (modestement) amélioré de 2 km pour un litre de super : 489 km/L.

Vous noterez le côté "rustique" du test de résistance à 70 kg réalisé sur notre véhicule lors du contrôle technique. Petite précision : les pieds du "gymnaste testeur" ne touchent pas le sol !

A nouveau un grand merci à la famille POITEVIN de Nogaro pour sa générosité sans borne.

Images de la METISS aux 24h du Mans

Jean-Bertrand Bruneau, concepteur du train avant de la METISS.









Séquence soudage grâce à nos "colocataires de box", les irlandais n°23 de Back Racing Specials. Merci à eux !

Vendredi soir, pendant l'ouverture de la ligne des stands au public.

Christophe révise la moto avant la course.

Préparatifs pour le départ...

Ravitaillement.

Casse moteur. C'est fini.

Abandon de la METISS aux 24 H du Mans 2007

C'était pourtant bien parti avec un classement dans le TOP 15 dès les premières heures de course. Voici l'article publié sur le site de l'ACO :

L'ensemble de l'équipe reste néanmoins convaincu par le potentiel de la machine et espère plus de réussite à l'occasion du Bol d'or.

Un grand merci à tous nos sponsors pour leur soutien dans cette entreprise.

Premières images du Mans

Merci à Jean-Bapt pour l'envoi de ces premières images de la Metiss aux 24 h du Mans 2007.

Projet Urban Concept 2008

Voici le modèle virtuel 3D du projet en cours.

D'accord, le design est du genre "taillé à la serpe" mais il est la conséquence d'un cahier des charges précis :

- construction abordable avec les moyens du lycée (formes simples, châssis en tubes d'alu soudés, carrosserie en panneaux plans ou légèrement cintrés, éléments accessoires disponibles dans le commerce...),

- surface frontale minimale,

- poids réduit,

- cotes aux limites du règlement (largeurs de voies, hauteur totale, hauteur d'habitacle, largeur aux épaules...),

- sécurité satisfaisante (arceau, renforts latéraux...),

- accès à l'habitacle (deux portes "papillon"),

- volume de chargement de bagage conforme au règlement.

Les jantes et les freins sont des Grimeca qui équipent d'origine des cyclos MBK.

Les pneus font 90 mm de large (ça se monte !).

La conception des moyeux est la même pour les 4 roues.

La motorisation de base sera "thermique essence" mais pourra évoluer (alcool de betteraves du Gâtinais... puis moteur électrique et pile à combustible ou groupe hybride...).

Pour le moment, c'est à 99% dans l'ordinateur. Il n'y a "plus qu'à" construire !

Pré 24 h...que du bonheur !

La Metiss 2007 est prête pour les essais pré-24 h. Pour la première fois, un moto JBB dispose d'une roue avant monobloc usinée "exprès pour elle" : de magnifiques jantes PVM qui reprennent le design asymétrique d'une jante arrière pour moto à monobras (type Ducati 916). Disponible en 16,5 et 17 pouces nous disposerons ainsi du meilleur choix possible de pneus.

Le réservoir est nouveau, ainsi que toute la partie arrière. Le carénage a également été modifié.

Un nouvel étrier avant AP Racing a été installé. Espérons que la fiabilité sera au rendez-vous cette année.