Bol d'or : Abandon !

Misère de misère, c'est l'abandon ce matin après 528 tours alors que la MetisS avait accroché la 10ème place. :-(

Bol d'or 7h41

10ème ce matin, c'est fantastique !

Bol d'or 12ème vers 21h00

Voilà ce qu'on lisait sur le site du bol d'or avant un premier pépin :

On est 23ème à 22h22.....que s'est-il passé ?

C'est mignon quand ça dort...

On peut être sûr qu'en ce moment Mickaël et Amaury ne sont pas affalés comme sur la photo de Thierry Leconte (voir le lien dans le titre). La cadence est soutenue et la MetisS grignote des places au fur et à mesure. Les relais de la n°45 sont en général beaucoup plus long que ceux de la concurrence ce qui compense les quelques dixièmes d'écart au chrono.

Bol d'or : 16ème à 19h15

16ème pour le moment avec un meilleur temps de 1.46.817

Au fait, je parle de la MetisS n°45 bien-sûr !

Bol d'or "Qualif" : 34 ème !

Podium pour Michaël Payne

Après quelques mésaventures en début de saison de Supermono UK Michaël (à gauche sur la photo) décroche enfin un podium avec cette 3 ème place à Pembrey au Pays de Galles.

Durzy Team au Shell Eco Marathon 2007

L'article est en ligne sur le site du lycée (cliquez sur le lien du titre), avec en prime une petite vidéo sur la musique des KUPIX, groupe "familial de chez nous".

Record (modestement) amélioré de 2 km pour un litre de super : 489 km/L.

Vous noterez le côté "rustique" du test de résistance à 70 kg réalisé sur notre véhicule lors du contrôle technique. Petite précision : les pieds du "gymnaste testeur" ne touchent pas le sol !

A nouveau un grand merci à la famille POITEVIN de Nogaro pour sa générosité sans borne.

Images de la METISS aux 24h du Mans

Jean-Bertrand Bruneau, concepteur du train avant de la METISS.









Séquence soudage grâce à nos "colocataires de box", les irlandais n°23 de Back Racing Specials. Merci à eux !

Vendredi soir, pendant l'ouverture de la ligne des stands au public.

Christophe révise la moto avant la course.

Préparatifs pour le départ...

Ravitaillement.

Casse moteur. C'est fini.

Abandon de la METISS aux 24 H du Mans 2007

C'était pourtant bien parti avec un classement dans le TOP 15 dès les premières heures de course. Voici l'article publié sur le site de l'ACO :

L'ensemble de l'équipe reste néanmoins convaincu par le potentiel de la machine et espère plus de réussite à l'occasion du Bol d'or.

Un grand merci à tous nos sponsors pour leur soutien dans cette entreprise.

Premières images du Mans

Merci à Jean-Bapt pour l'envoi de ces premières images de la Metiss aux 24 h du Mans 2007.

Projet Urban Concept 2008

Voici le modèle virtuel 3D du projet en cours.

D'accord, le design est du genre "taillé à la serpe" mais il est la conséquence d'un cahier des charges précis :

- construction abordable avec les moyens du lycée (formes simples, châssis en tubes d'alu soudés, carrosserie en panneaux plans ou légèrement cintrés, éléments accessoires disponibles dans le commerce...),

- surface frontale minimale,

- poids réduit,

- cotes aux limites du règlement (largeurs de voies, hauteur totale, hauteur d'habitacle, largeur aux épaules...),

- sécurité satisfaisante (arceau, renforts latéraux...),

- accès à l'habitacle (deux portes "papillon"),

- volume de chargement de bagage conforme au règlement.

Les jantes et les freins sont des Grimeca qui équipent d'origine des cyclos MBK.

Les pneus font 90 mm de large (ça se monte !).

La conception des moyeux est la même pour les 4 roues.

La motorisation de base sera "thermique essence" mais pourra évoluer (alcool de betteraves du Gâtinais... puis moteur électrique et pile à combustible ou groupe hybride...).

Pour le moment, c'est à 99% dans l'ordinateur. Il n'y a "plus qu'à" construire !

Pré 24 h...que du bonheur !

La Metiss 2007 est prête pour les essais pré-24 h. Pour la première fois, un moto JBB dispose d'une roue avant monobloc usinée "exprès pour elle" : de magnifiques jantes PVM qui reprennent le design asymétrique d'une jante arrière pour moto à monobras (type Ducati 916). Disponible en 16,5 et 17 pouces nous disposerons ainsi du meilleur choix possible de pneus.

Le réservoir est nouveau, ainsi que toute la partie arrière. Le carénage a également été modifié.

Un nouvel étrier avant AP Racing a été installé. Espérons que la fiabilité sera au rendez-vous cette année.

The Elderberries

Rien à voir avec les motos ou la technologie mais c'est mon coup de coeur musical du jour. je ne pensais pas tomber la dessus en écoutant France Info. De bons ptits jeunes qui ont bien écouté les disques de leurs parents. Led Zep et AC/DC en berceuse tous les soirs...! Le lien du titre vous permettra d'écouter des extraits.

Préparatifs LE MANS 2007

Le team "JLC Moto Ulteamatum" s'entraine en ce moment en Espagne avec la METISS. Deux motos sont utilisées, la version 2006 du Bol d'or et la version 2007 : nouveau réservoir descendant plus bas en arrière sous la selle, nouvelle partie arrière (selle, support...) et nouvel étrier avant (AP Racing)...La nouvelle jante avant est en cours de réalisation et sera, nous l'espérons, utilisée dès les essais pré 24h. Enfin une belle jante monobloc exprès pour nous !

Le site de la METISS est en pleine réorganisation, allez y faire un tour...

Urban Concept UCMBK

Bonne année 2007 !

Le projet de véhicule Urban Concept est "virtuellement" bien avancé.
Les montages des roues MBK utilisent quasiment les mêmes pièces à l'avant et à l'arrière.
La géométrie de direction est correcte.
La surface frontale est minimisée.
Il reste encore malgré tout beaucoup de travail sur ce châssis sans parler du moteur et de la transmission.
Pour être conforme au règlement, le dessus des roues doit être caché par des ailes.

Pour les motards : allez vite acheter le dernier CAFE RACER qui parle de mon génial (c'est vraiment le mot) ami Jean-Bertrand Bruneau.

F2000 CLK DTM

Elle est enfin terminée !...la modélisation 3D de la coque de Mercedes CLK DTM (il s'agit de la voiture radiocommandée "F2000" du lycée Durzy).

Rendez-vous pour la course au mois de mai sur la place du Pâtis à Montargis.

Tucson

Allez faire un tour dans l'univers du "docteur"....

pas Valentino mais Jean-François (Robert). Un site MOTO particulièrement intéressant.

Puissance nucléaire

900 MW pour chacun des 4 réacteurs de la centrale de Dampierre en Burly. Soit 3600 MW au total. Une très grande éolienne de 90 m de diamètre ne produit "que" 5 MW. Il faut donc un "champ" de 720 éoliennes pour obtenir l'équivalent ! Sans compter le manque de vent et les baisses de production.

Il n'y a sans doute pas de solution miracle adaptée à toutes les situations. On ne fera pas du "tout éolien" à la place du "tout nucléaire" (n'oublions pas l'hydraulique bien présent chez nous). Ne négligeons aucune piste pour progresser en énergétique. Problème de base : pouvons-nous commencer par moins consommer ?

Burt Munro

http://www.motomag.com/spip/IMG/swf/Burt-V5.swf