Dans la série des moteurs à combustion interne utilisant les engrenages épicycloïdaux, voici le moteur à détente prolongée. René GARCIA, professeur à l'INSA de Toulouse, en est l'inventeur. Ce moteur a équipé les prototypes TIM au Shell Eco Marathon pendant de nombreuses années, permettant d'atteindre la performance remarquable de 3500 km (environ) pour un litre de super !
Voici une animation qui permet d'observer les courses différentes :
C'est comme si on avait deux PMB. Le PMH, quant à lui, est le même en fin de compression ou en fin d'échappement.
L'animation suivante permet de mieux visualiser la liaison entre la tête de bielle et le maneton à excentrique permettant d'obtenir ces deux courses.
Sur cette animation vous pouvez observer :
La position du rotor est repérable par un petit perçage ;
Celle du vilebrequin est visible grâce à la rainure.
Vous remarquerez que le vilebrequin fait 3 tours pendant que le rotor n'en fait qu'un seul.
Cette animation vue de 3/4 vous permettra de mieux distinguer chaque constituant (chaque "groupe cinématique") de ce mécanisme :
Parmi les rares constructeurs de motos à utiliser ce type de moteur, Suzuki a été le premier, avec la RE5. Mais on trouve des "rotatifs" également chez Hercules, Norton...Ces motos ne sont plus produites.
Aujourd'hui en 2008, le seul véhicule de grande série exploitant encore le Wankel est une voiture sportive, la Mazda RX8.
Le "rock progressif", ça vous dit quelque chose ? C'est avec beaucoup de plaisir et d'émotion que j'ai découvert cet album. Certes, je ne suis pas vraiment impartial car des liens familiaux me rattachent aux auteurs de cette oeuvre musicale , littéraire et graphique. Bravo à tous et en particulier à Andy et Antoine. L'album sera disponible en mars 2008.
Cliquez sur le titre et vous accéderez au site officiel du groupe.
