Le starting-block et la WCM de Moto GP
A gauche le modèle "secteur" (ou groupe), à droite le modèle "batterie".
Contactez Jérôme via le site :
ou à l'adresse startingblock@orange.fr
31 décembre 2005
Hi, Clive !
La ligne de départ d'Oschersleben
côté pile....
(la JBB est 6ème temps, derrière Fagersjo-el)
côté pile....(la JBB est 6ème temps, derrière Fagersjo-el)
.........et côté face !
Un grand bonjour à Clive Mc Neil, "rencontré" via Internet et son site RaceCorporation spécialisé dans le Championnat du Monde d'Endurance.
30 décembre 2005
JBB à Durzy
Jean-Bertrand BRUNEAU et un de ses prototypes, dans l'atelier des TS productique, lors d'une journée portes ouvertes du lycée Durzy.
Assen 2003
La JBB à moteur Suzuki 1000 TLR ("@TOMO") dans toute sa splendeur.
Une vue de l'Atomo, roue avant démontée.
Remarque : le frein reste en place.
Le starting-block "by Fred", face à un ancêtre à moteur thermique.Ce démarreur électrique externe sert à démarrer les motos de course. Il équipe en particulier l'écurie Yamaha, championne du monde avec Valentino ROSSI.
La Moto - Géométrie et équilibre
Mise à jour : (14 mars 2019)
Cet ouvrage s'est un peu enrichi depuis 2005, même s'il n'est toujours pas tout-à-fait terminé.
Entre temps, l'enseignement de la mécanique a beaucoup changé au lycée et je ne peux plus vraiment dire que le contenu de cet ouvrage peut être lu par un élève de terminal actuel ! La réforme "STI2D" est passée par là (et s'aggrave encore aujourd'hui). Bon, du coup j'ai entamé des chapitres qui sont plutôt du niveau BAC+3 ou 4. Si mon travail vous intéresse, laissez un commentaire (qui ne sera pas publié) avec une adresse mail, une présentation personnelle et votre engagement de ne pas utiliser commercialement ce document. Merci !
This book is not written for your own business but if you are interested by reading it and keeping it for yourself only...please let a comment with your email and a short presentation of your activities.
J'ai écrit cet ouvrage d'une centaine de pages en utilisant des outils exploitables par des élèves de terminale (Principe Fondamental de la Statique...). Si des questions théoriques sur le comportement des motos vous empêchent de dormir, écrivez-moi !
26 décembre 2005
Bonjour aux amateurs de blogs
Bonnes fêtes de fin d'année à tous les blogueurs de Durzy, "Bacchus" et les autres...
Sur la photo : le "bol porte-disque" de l'ATOMO, usiné par les TS productique.
19 décembre 2005
Présentation
Je suis professeur de construction mécanique au lycée DURZY (45700 Villemandeur). Passionné de moto depuis l'adolescence, j'ai rencontré Jean-Bertrand BRUNEAU à l'occasion d'une recherche de thème d'usinage pour des élèves préparant le BTS productique. De nombreuses pièces du train avant de la JBB-Suzuki de Protwin (l'ATOMO) ont été réalisées au lycée. Je poursuis depuis mai 2000 ma collaboration aux projets de motos JBB. Cette année, tous nos efforts sont concentrés sur le championnat du monde d'endurance.
Dans le cadre du lycée, je m'occupe également du club Shell Eco Marathon. Le "Durzy Team" est en train de renaitre après le départ de ses derniers membres, nouveaux bacheliers. Le véhicule de 2005 ne devrait pas être trop modifié pour 2006 et conserver son moteur Honda GX31 à carburateur. Mais j'espère que nous construirons bientôt un nouveau véhicule de type "Urban Concept" utilisant une énergie alternative.
18 décembre 2005
Le train avant JBB
Jean-Bertrand BRUNEAU est le génial inventeur de ce train avant révolutionnaire. Exploitant la cinématique du principe automobile du double triangle, JBB construit un système mécanique particulièrement efficace. Reprenant et améliorant l'idée du moyeu directionnel de DI FAZIO, il place la rotule du triangle inférieur au coeur du moyeu de la roue avant. Ainsi, ce triangle peut être fermé par deux bras latéraux parfaitement symétriques. Deux pièces légères car "travaillant" dans de bonnes conditions, sans porte-à-faux, contrairement à des systèmes voisins comme ceux de la ELF ou de la Yamaha 1000 GTS. Le système a fait ses preuves en compétition en permettant par exemple à Michel ROBERT de remporter le challenge Protwin en 2002.
